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新版《新能源汽车生长计划》将出台 ，工业链将如何生长？

2019年12月02日 09:06:23 点击量： 文章来源：OFweek锂电网

      据悉 ，前期 ，工信部联合多家单位组成编写组 ，形成了《2021年-2035年新能源汽车生长计划》（以下简称《计划》）初稿 ，并征求了地方行业主管部分和《计划》咨询委意见 。其中 ，提到了燃料电池汽车工业生长的有关内容 。凭据计划 ，上述生长计划在年底左右形成上报稿 。
新能源汽车
      《新能源汽车生长计划》之所以一直受到行业内人士高度重视 ，因为自上一份新能源汽车生长计划出台后 ，为我国新能源汽车生长计划做好了建设基础 ，才有了近年来我国新能源汽车产销规模的快速增长 。据统计数据 ，2018年 ，新能源汽车产销抵达127万辆和125.6万辆 ，划分同比增长59.9%和61.7% 。在《计划》的指引下 ，新能源汽趁魅整车、要害零部件的技术水平明显提升 ，工业综合竞争力明显提升 ，已由起步期进入成恒久 ，产品的社会认可度显著提高 ，工业规模效应显现 ，动力电池和整车本钱大幅下降 。
      随着时间推移 ，上一版《计划》即将进入尾声 。为此 ，2019年11月28日 ，工业和信息化部组织有关新版《计划》的讨论 ，召开了节能与新能源汽车工业生长部际联席集会联络员集会 � ；嵘咸岢鲆蛹际趿⒁臁⒐ひ等诤稀⒂牍虐宄敌ぁ⒐驶⑿履Ｊ胶托律⒄甙芰龇矫婵棺ㄌ庋芯� ，进一步提高计划站位 ，增强汽车与能源、交通、信息通信等相关工业融合生长的研究 ，明确内燃机汽车与新能源汽车协同生长路径 ，重视新能源汽车宁静问题等意见和建议 。
      工业和信息化部辛国斌副部长指出 ，目今我国新能源汽车工业生长面临新形势、新情况 ，为抢抓机缘、应对挑战 ，亟需加速制定《计划》 ，坚持不懈推动工业生长 。别的 ，辛国斌还强调 ，融合立异、协同生长是新能源汽车未来生长的基础包管 ，各部分要进一步增强相互协同 ，形成协力 ，配合推动新能源汽车工业高质量可连续生长 。
      距离2020年只剩下30余天 ，海内新能源汽车生长已到要害时刻 � ；厥�2019新能源补贴政策 ，自6月25日起已经实施了将近3个月 。该政策主要有以下几点变革：1.取消地补且国补退坡幅度超50% ；2.续航在250公里以下的车型将面临零补贴 ；3.电池包能量密度由2018年最低105Wh/kg调解为最低125Wh/kg ；4.电耗水平上限及下限均提高标准 ；5.地补由补贴车辆改为补贴充电/加氢等基础设施 ；6.运营车辆完成销售上牌后即预拨部分资金 。这一切均为局势所趋 ，标记着新能源汽车生长到了另一阶段 。因此 ，在新阶段的起步阶段 ，新《计划》的出台引起了新能源汽车工业链企业的高度关注 。
      虽然新能源汽车行业受到补贴退坡的影响 ，企业短期保存在一定的压力 ，但作为国家战略性新兴工业之一 ，新能源汽车行业中恒久生长确定性向上趋势稳定 ，并且在海内政策引导以及全球加速电动化趋势的配合助力下 ，相信未来会有更多具良好性能的新车型产品推出、本钱连续降低 ，将连续发动工业链中上游高质量生长 。
      不但在中国 ，放眼全球 ，锂电、新能源工业的生长向上趋势仍稳定 。凭据Research And Markets报告显示 ，由于对环保型汽车的需求增加 ，预计在2019－2025年的预测期内 ，全球电动汽车电池市场的复合年增长率将凌驾19％ 。  该研究报告认为 ，亚太地区主导着全球电动汽车电池市场 ，由于该地区（尤其是中日韩）电动汽车工业的扩张 ，预计在预测期内 ，CAGR的复合年增长率将凌驾19％ 。
      在全球电动汽车充电站市场的预测期内 ，由于对电动汽车制造的投资增加 ，预计北美将以18．7％的复合年增长率增长 。
      小结
      生活不止眼前的轻易 ，我们另有诗和远方 。尽管新能源汽车工业链受到补贴退坡的影响 ，海内企业承压 ，但新能源汽车行业中恒久生长确定性向上趋势稳定 ，相信《2021年-2035年新能源汽车生长计划》出台 ，像上版《计划》一样 ，继续为我国下一阶段的新能源汽车工业生长做好计划 。

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