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固态电池或成新能源汽车焦点攻关工程

2019年11月13日 09:23:41 点击量： 文章来源：电池中国网

      近日 ，一份标有《新能源汽车工业生长计划（2021-2035年）》（征求意见稿）（以下简称《计划》）字样的行业计划文件在网上流出 ，许多人都感受很过瘾 ，认为以此可以提前窥探政府层面对新能源汽车工业久远计划的大致偏向。网传《计划》对动力电池、燃料电池的工业生长和技术立异提出了具体目标。其中 ，“加速全固态动力电池技术研发及工业化”被网传《计划》列为“新能源汽车焦点技术攻关工程”。如若消息属实 ，全力研发全固态电池或将被上升到国家战略层面。
      固态电池因具备高能量密度、高宁静性、高稳定性 ，被业界认为是下一代主流动力电池技术路线。近年来 ，国际主流车企如丰田、公共、宝马、本田、日产、现代等都在加码固态电池技术的研发投入 ，希望在下一代动力电池技术竞争中占据主导权。海内车企、科研院所、电池企业也在密切关注和研发固态电池。此次 ，网传《计划》将固态电池列为焦点技术攻关工程若属实 ，政府或有望协同海内科研院所和企业资源 ，加速该技术的研发进程。
固态锂离子电池与古板锂离子电池比照
固态锂离子电池与古板锂离子电池比照
来源：《全固态锂电池技术的研究现状与展望》/恒大研究院
      随着新能源汽车保有量的高速增长 ，新能源汽车宁静事故也逐渐增多 ，其中以新能源汽车着火尤甚。因现有锂电池含有易燃的液态电解质 ，很难从基础上破解这一难题。固态电池接纳具有离子导电能力的固态电解质全部或部分替代电解液 ，有利于提升电池的宁静性能。同时 ，从提升电池性能来看 ，固态电池相关于现有液态锂电池也有很是大的潜力。中国科学院欧阳明高院士体现 ，基于各国动力电池技术路线的比较 ，短期是液态电解液的锂离子电池 ，下一步将会向固态电池偏向生长。综合考虑电池本钱和动力电池的生长偏向 ，欧阳明高建议 ，我国也应该走类似的路径 ，即短期是液态电解质 ，生长高镍三元正极和硅炭负极 ；中恒久 ，从液态电解质逐步过渡到全固态电池。
      企业已密切关注固态电池
      固态电池 ，有望破解消费者对电动汽车的“宁静焦虑、续航焦虑、充电焦虑” ，一直吸引着车企的极大关注。别的 ，欧美车企还希望通过率先掌握固态电池技术 ，夺回在动力电池环节的主动权。目前 ，公共、戴姆勒、宝马、雷诺、丰田、日产、本田、现代、福特等国际车企 ，比亚迪、蔚来、天际、合众、北汽等海内车企纷纷投资结构固态电池领域。
      电池企业方面 ，宁德时代、比亚迪、赣锋锂业、北京卫蓝、清陶能源、力神电池、辉能科技、国轩高科、亿纬锂能、珈伟股份等海内企业一直都有固态电池研发。外洋一些行业主流企业也在加紧结构 ，今年1月 ，丰田与松下宣布 ，双方将于2020年年底前建立车用方形电池合资公司 ，卖力车用全固态电池、方形锂电池的研发、生产 ；2018年11月 ，三星SDI、LG化学和SKI同意联手开发焦点电池技术。别的 ，三家公司将建立一个规模1000亿韩元（约合9000万美元）的基金 ，配合投资固态电池、锂金属电池和锂硫电池的技术研发。
      健全动力电池工业生长体系
      网传《计划》提出 ，力争经过十五年连续努力 ，使我国新能源汽车焦点技术取得重大突破 ，纯电动汽车成为主流 ，燃料电池商用车实现规� ；τ�。到2030年 ，新能源汽车形成市场竞争优势 ，销量占当年汽车总销量的40%。届时 ，形成以纯电动汽车、插电式混淆动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”花样 ，结构整车技术立异链 ；以动力电池与治理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横” ，构建要害零部件技术供应体系。
      别的 ，该《计划》还提出 ，要推动动力电池全价值链生长。具体而言 ，优化工业组织结构 ，提高行业集中度。动力电池生产需要锂、镍、钴等金属资源 ，为包管电动汽车所需动力电池供应稳定 ，工业恒久健康生长 ，急需稳定乃至锁定上游资源。《计划》勉励具备条件的企业提高锂、镍、钴、铂等要害资源包管能力。
      随着电动汽车规模的壮大 ，如何有效接纳退役电池也成为工业亟待处理的一个难题。网传《计划》要求 ，要完善动力电池多条理多用途接纳利用体系 ，勉励共建共用接纳渠道。同时 ，建立健全动力电池运输仓储、维修保养、宁静检验、报废退出等环节治理制度 ，增强全生命周期监管。
      别的 ，网传《计划》还提出要建立健全动力电池�？榛曜继逑� ，加速突破要害制造装备 ，提高工艺水平和生产效率。
      破解氢燃料电池工业生长障碍
      氢燃料电池技术作为新能源汽车工业生长的重要路线之一 ，日益受到重视。可是 ，目今氢燃料电池汽车工业仍面临焦点技术未突破、要害零部件国产化缺失、基础设施欠缺 ，本钱过高等难点。网传《计划》提出 ，要有序推进氢燃料供应包管体系建设。具体而言 ，提高氢燃料制储运经济性：因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用 ，加速推进先进适用储氢质料工业化�？垢哐蛊⒌臀乱禾肮烫榷嘀中问酱⒃思际跏痉队τ� ，探索建设氢气运输管道 ，逐步降低氢燃料储运本钱。
      基础设施方面 ，引导企业凭据氢燃料供应、消费需求合理结构加氢基础设施。网传《计划》还体现 ，支持企业利用现有园地和设施 ，开展油、气、氢、电综合供应效劳。
      规则体系不完善也是阻碍氢燃料电池工业生长的障碍之一。网传《计划》指出 ，将完善政策规则情况 ，建立增进氢燃料制储运协调生长的政策机制。完善加氢基础设施立项、审批、建设、验收、投运等环节的治理规范 ，增强加氢基础设施宁静监管 ，提高加氢基础设施宁静标准及检测认证能力。健全车用高压储氢装置标准及测试体系。

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